正在國內國外兩大系統建立方面，依托中老鐵、滬昆高鐵，昆明至曲靖至昭通、昆明至玉溪至紅河兩條省內冷鏈干線建成，省內果蔬冷鏈暢通率大幅提拔；依托磨憨港口冷鏈檢驗核心的投用，中老鐵冷鏈班列實現“每日1班”常態化運轉。

　　本年8月29日，昆明市分析貨運樞紐補鏈強鏈沉點項目之一的中老鐵國際多式聯運消息辦事平臺發布。“這恰是數智化冷鏈正在中老鐵的最佳實踐。”中國物流取采購結合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴闡發，數智化正從“東西賦能”轉向“生態沉構”，催生冷鏈變化。

　　“云南省應緊貼冷鏈消費新業態新需求，摸索立異智能倉儲、無人配送、數字孿生等前沿范疇，搶占手藝制高點。云南應依托數智化東西及時控制庫存程度、運輸線、設備形態等環節消息，優化決策，削減損耗，降低運營成本；加速冷鏈根本設備的數字化，打破數據壁壘，讓財產鏈上下逛成為命運相連的立異伙伴。同時，云南應積極闡揚區位劣勢，鞭策中老甚至全球范疇內，正在冷鏈手藝、數據接口、質量逃溯等方面的尺度互認；加強產學研合做，扶植數智化人才孵化，打制懂營業、精手藝的復合型團隊；正在新能源配備、零碳園區推廣、輪回包拆使用、多式聯運優化等范疇持續發力，通過手藝立異實現節能降本，配合數智化賦能跨境冷鏈的新將來。（記者 李承韓 段毅）。

　　面臨云南冷鏈物流根本設備虧弱、消息化程度待提拔等挑和，省冷鏈物風行業協會正推進“云南省冷鏈物流安排平臺”扶植，打通“產地預冷—倉儲保鮮—聰慧運輸—市場買賣”全鏈條，實現冷鏈配備、運力安排、政策對接的高效協同。

　　走進云上營家·國際供應鏈示范核心，從動化立體冷庫無人倉內，借幫多品種型的智能化設備和智能分揀系統等前沿使用，可實現24小時全從動黑燈功課、無人化操做。不只如斯，多種溫度分區實現聰慧化辦理，幾乎能滿腳所有類型生鮮產物的存儲需求。從高海拔的茶咖取谷物，到熱帶雨林的生果取溫帶山谷的蔬菜，再到肉禽產物，26條籠蓋六大品類的聰慧化加工出產線取冷鏈倉儲相輔相成。

　　凌晨采摘的松茸放進特制恒溫背包后，搭乘智能冷鏈車，再通過飛機就能鮮達國表里千家萬戶；藍莓“特快細小件”辦事實現國內“270+”城市次日達、云南順豐速運無限公司給出了多樣的處理方案。

　　跟著消費升級取貿易模式迭代對冷鏈提出更高要求，云南一批冷鏈物流企業通過手藝賦能、模式沉構和平臺化運營，用“聰慧”不竭引領財產轉型升級，正在冷鏈箱內，集成溫濕度、震動、光照度等多類傳感器，像“神經末梢”一樣“7×24小時”捕獲微變化；基于5G、物聯網手藝，數據及時上傳至云端平臺，打破“消息孤島”，實現了從產地到餐桌的全程可視、可控…。

　　保守冷鏈物流存正在“斷鏈”痛點，貨色一出倉，溫控環境、及時皆成盲區，也存正在粗放辦理、效率低、損耗大等問題。

　　“從2018年結構冷鏈物流營業以來，公司先后獲得云南省首家四星級冷鏈物流企業、冷鏈國際貿換衣務優良案例等榮譽稱號，并超前系統規劃扶植云上營家·國際供應鏈示范核心，正在綠色食物及冷鏈范疇實現了裂變式成長。”云南建投物流無限公司相關擔任人引見，公司錨定現代物流財產收集系統扶植，將首批“一張網”節點項目云上營家·國際供應鏈示范核心、鎮雄·云上營家打制為聰慧園區，按照聰慧化、數字化、從動化工場模式扶植，實現綠色食物加工、冷鏈倉儲物流、綠色食物暢通供應鏈的數智化，建立高效、智能、環保、平安的綠色食物冷鏈分析體。

　　省冷鏈物風行業協會調研顯示，云南冷鏈物流規模正在西南地域位居前列，但取東部省份差距顯著，表示正在跨境冷鏈、高原特色農產物冷鏈是劣勢范疇，但正在冷庫人均容量、冷藏車密度方面仍有差距，且縣域間設備差距遠超東部省份。

　　早正在2021年中老鐵開通運營的第二天，云南騰晉物流股份無限公司就發運了全國首各國際冷鏈專列，以“門到門”“一柜到底”的模式，開創了國際冷鏈運輸的先河。通過全面推進“鄭和號”常態化開行，中老鐵冷鏈運輸款式加速構成，正在沿線集聚起輻射廣漠的財產鏈供應鏈收集，成為冷鏈物流幫力“云品出滇”“云品出海”的活潑樣本。

　　近年來，云南省緊緊環繞高原特色農業“出海”“出滇”的計謀方針，將冷鏈物流系統扶植做為鞭策農業現代化、推進村落復興的主要抓手。通過頂層設想、政策攙扶取根本扶植多輪驅動，一張籠蓋普遍、高效協同的冷鏈物流收集正在云嶺大地緩緩展開。

　　云南瑞和錦程實業股份無限公司的物流數字孿生大屏上，當日運營車輛的及時動態、里程、累計削減碳排放量等消息一目了然。為跨境冷運的運力，“我們正在自購集拆箱的同時整合社會箱源，共節制300只新制冷柜集拆箱，且能進行多個運輸專線的互換，以順應各個國度生果發運淡旺季切換需求，維持全年發運平穩。”瑞和錦程公司相關擔任人引見，公司以跨境農產物冷鏈進出口物流營業為從，先后開通中緬、中老泰、中越的冷鏈農產物運輸線，本年上半年已累計發運冷柜超2000柜。公司通過消息化辦理實現了對冷藏箱境內境外的及時可見，保障運輸貨色形態全流程。

　　消息化和人才較著不腳。數據顯示，云南省僅20。5%的企業實現冷鏈進銷存消息化辦理，14。1%的企業無溫度監測系統，“數據孤島”問題凸起。同時，行業人才布局呈現“低學歷為從、高技術緊缺”的特點，冷鏈崗亭薪酬合作力不腳，僅為東部省份的71%，難以吸引和留住高端物流取供應鏈辦理人才。

　　本年7月4日，“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列正在昆明市騰俊國際陸港公鐵聯運核心首發，這條毗連云南取印度洋的新線依托中老鐵，通過鐵、公、海運的高效跟尾，構成籠蓋中南半島及印度洋沿岸的供應鏈收集，實現云品從田間、工場到國際市場的冷鏈無縫跟尾，幫力云南加速構成“通道+樞紐+收集”的現代物流系統。

　　顛末持續扶植，云南冷鏈物流收集骨架雛形初現。正在冷鏈物流節點扶植方面，昆明、曲靖、德宏（瑞麗）三大全數獲批國度，此中昆明以寶象萬噸冷鏈港為焦點輻射滇中及成渝地域；40個產銷集配核心中，玉溪紅塔、紅河蒙自、大理賓川等28個集配核心已投用，籠蓋全省80%的果蔬從產區；兩頭設備“最先一公里”44個縣份中有23個縣份建成鄉鎮級冷鏈坐點。

　　“正在綠色低碳方面，云南也進行了積極摸索，正在沉點項目中率先摸索綠色處理方案。”云南省冷鏈物風行業協會秘書長丁海月引見，玉溪紅塔區冷鏈物流園扶植了大規模光伏屋面，年發電量約120萬千瓦時，可滿腳園區15%的制冷能耗需求，每年削減碳排放約800噸。昆明寶象萬噸冷鏈港采用國內先輩的二氧化碳（CO2）跨臨界制冷系統，比擬保守氟利昂制冷手藝節能20%，成為西南地域規模化使用該手藝的標桿項目。

　　為鞭策冷鏈物流業高質量成長，云南省先后出臺“十四五”冷鏈物流成長實施方案、農產物產地倉儲保鮮冷鏈物流扶植三年步履方案等綱要性文件，建立起“省—市—縣”聯動、精準施策的政策框架。同時，云南省級層面通過“以代補”體例，沉點攙扶樞紐型項目扶植。

　　云南省根本設備“兩端”短板凸起，區域平衡性待解。“最先一公里”的預冷設備正在賓川、元謀等農產物從產區籠蓋率可達70%，但正在昭通巧家、怒江瀘水等偏僻地域籠蓋率仍低于20%。“最初一公里”的配送問題同樣嚴峻，城市社區前置倉籠蓋率僅為25%，昆明、玉溪等核心城市生鮮電商冷鏈配送需次日達，而縣域農村仍依賴“常溫配送+集市發賣”，果蔬損耗率達25%。

　　“依托領先的冷鏈物流系統和立異處理方案，我們正逐步成立起籠蓋田間到餐桌的全鏈條辦事收集。”云南順豐冷運擔任人蒲軍文引見，針對蔬果采摘后易腐損的痛點，順豐正在田間至環節擺設物流無人車、無人機進行短駁運輸，實現領“鮮”一步。新穎采摘的蔬果通過專業冷藏車立即預冷處置，不只能快速鎖住新穎，還能為整個采摘過程的提貨供給更為矯捷的時間和空間。